具体数据显示，在黑海等待通过博斯普鲁斯海峡进入马尔马拉海的邮轮数量较昨日增加了9艘至16艘；而在马尔马拉海等待通过达达尼尔海峡进入地中海的油轮数量从昨日的12艘减少至9艘。
博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡共同组成的土耳其海峡是连接黑海与地中海的唯一通道，被称为“天下咽喉”。但它也是世界上最难穿越的水道之一，因为船只必须应对强流、急转弯和多变的天气条件。
另有航运数据显示，在周三时，被阻挡在土耳其海峡的油轮数量一度高达26艘，据报道这些油轮载有2300多万桶出口自哈萨克斯坦的原油。
或与俄油限价无太大关联
财联社此前曾报道，两天前拥堵油轮数量不到20艘。当时一名七国集团（G7）官员澄清，土耳其海峡油轮交通中断，是源于土耳其一项新的保险规定，而不是西方国家针对俄罗斯石油的价格上限。
土耳其媒体也解释称，该国自12月1日起要求通过土耳其海峡的油轮提供新的有效保险证明，以加强海峡沿岸的海上安全。
根据土耳其的要求，任何从黑海运输石油的船舶均需出具保险公司的信函，确认已为船舶提供保障与赔偿责任险。
航运消息人士表示，购买额外保险似乎是油轮运营商的唯一出路。如果船东或运营商无法提供所需的保单，船期将面临进一步的延误。
欧美、俄罗斯都感到担忧
据报道，美国和英国官员正在敦促土耳其重新考虑有关保险证明的要求，希望土方能放开对哈萨克斯坦的货物的限制。但到目前为止，英美还未成功说服。
美国财政部副部长阿德耶莫在周三的一份声明中表示，他告知土耳其副外长塞达特·奥纳尔，G7与欧盟的限价措施只针对来自于俄罗斯生产的石油，不需要对其他国家的货物进行额外的检查。
俄罗斯副外长格鲁什科也对媒体表示，“站在俄罗斯运营商角度，这让我们感到担忧。如果问题得不到解决，则会上升到政治层面。”
不过，哈萨克斯坦能源部昨日表示，博斯普鲁斯海峡的油轮在冬季聚集是正常的。去年12月，该国油轮在这一海峡的等待时间约14天。
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