IEA表示，受到法国炼厂罢工、俄油禁令即将生效、美国东北地区储备过冬加热用油等因素的共同影响，今年10月柴油价格，以及柴油与原油之间的价差均飙升至创纪录的水平，同比涨幅达到惊人的70%和425%。作为对比，同一周期内布伦特原油期货的价格只涨了11%。
面对高烧不退的全球通胀，经济大环境已经展现出疲软的信号。在这样的背景下，如果柴油价格仍旧处于无序走高的状态，最终会对整个市场造成破坏。
在月报中，IEA预期今年全球汽、柴油需求增长速度将从2021年的150万桶/天，跌至40万桶/天，到2023年还将出现需求萎缩的情况。IEA解释称，即便有天然气转向燃油这样的需求转换，持续高企的油价和经济增速放缓仍将对市场需求构成实质压力。
IEA同时强调，由于炼厂的关门歇业，早在俄乌冲突前柴油已经处于供不应求的状态。叠加未来几个月内欧盟陆续停止进口俄罗斯原油及相关产品，也将进一步加剧市场的不确定性。
按照欧盟此前的立法，从今年12月5日起禁止进口俄罗斯原油，到明年2月则将禁止进口俄罗斯的原油制品。按照IEA的测算，以今年10月为节点，到禁令生效期间，欧盟仍需要想办法取代110万桶/天的俄罗斯原油和100万桶/天的俄罗斯柴油、石脑油和燃料油。
IEA预期，接下来对非俄罗斯柴油的竞争将变得非常激烈，欧盟国家将不得不前往美国、中东和印度试图抢走更多的燃油供给。目前正在提升的炼油厂产能有希望解决这个问题，但如果在问题解决前价格已经涨得太高，将不可避免地进一步破坏需求。
顺便一提，IEA同时预期，受到欧盟禁令的影响，由于找不到更多的买家，俄罗斯2023年的平均原油产能会跌破1000万桶/天。考虑到欧盟同样禁止欧洲的船公司和金融企业为俄罗斯提供服务，也给俄罗斯转售相关产品制造了不小的难度。
文章来源：财联社
